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澳门威尼斯人导航网:这项完全自主创新的工程技术已获得多项国家专利

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中老铁路历时五年,跨越三山四水,穿越高山峡谷、地质活跃带、热带雨林。它经历了前所未有的挑战,施工过程极其困难。

2017年12月22日,云南玉溪市新平隧道施工过程中发生大规模溃坝。仅仅几分钟,沉淀物就倾泻而出。

2019年5月3日发生了一次爆发。当工作人员检查损坏情况时,再次发生溃决,很快一台挖掘机被埋。幸运的是,疏散及时,没有造成人员伤亡。

新平隧道全长14.8公里。它必须穿过7个被称为“归门关”的断裂带。地质上主要是富水的细砂。沙子比芝麻酱还细。这里的隧道就像“水豆腐”。洞。在4年的建设中,共发生31起泥石流和418起滑坡。

我们怎么挡住这些沙子?面对挑战,建造者没有退缩。经过反复试验,他们创新了一整套施工方法。他们用铣床小心地打开路面,然后用长臂混凝土机立即喷边,固定山墙。在哪里。这项完全自主创新的工程技术已获得多项国家专利。

在5年的时间里,开通了山区公路和水上桥梁,挖掘了168条隧道,架设了301座桥梁。

云南元江的红河谷是中老铁路的必游之地。如果在这里建造一座桥,桥墩的高度将达到154米,相当于54层建筑的高度,这将刷新世界纪录。然而,打破记录是很困难的。桥墩自重将超过12万吨,两侧河谷的地质构造断裂,完全不足以支撑桥墩和桥体的重量。如果强行建造桥梁,就有倒塌的危险。

刘伟,副总工程师的土木工程学院中国铁路第二个学院,说:“我们邀请了3院士中国工程院进行两个研讨会和最后确定大跨度连续钢桁架梁项目最低的成本,最小的维持中工作量。”

创造性地提出将原来的实心桥墩替换为两个钢筋混凝土空心桥墩,中间用“X”形钢连接,在保证承重安全的同时降低桥墩自重。该方案是可行的,但当地持续35度以上的高温,七八级甚至更高的强风,以及长达5个月的雨季,均影响到以毫米计的桥梁施工。

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