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澳门威尼斯线上娱乐:我国企业的技术水平已成为项目顺利进行的关键

时间:2021/12/4 12:42:35   作者:   来源:   阅读:17   评论:0
内容摘要:中老铁路建设绝非易事。中铁表示,该项目需要“跨越三山四水”,面对“三高四活跃”的地质条件。据介绍,中老铁路位于横断山脉南侧。地形由西北向东南倾斜,地形起伏剧烈,高山深谷,最高点和最低点相对高差2900m,地形条件极其复杂。同时,该线位于扬子亚板块、印支亚板块、滇缅-塔亚板块,靠近印度板块与欧亚板块碰撞缝合带。深大活动断...
中老铁路建设绝非易事。中铁表示,该项目需要“跨越三山四水”,面对“三高四活跃”的地质条件。

据介绍,中老铁路位于横断山脉南侧。地形由西北向东南倾斜,地形起伏剧烈,高山深谷,最高点和最低点相对高差2900m,地形条件极其复杂。同时,该线位于扬子亚板块、印支亚板块、滇缅-塔亚板块,靠近印度板块与欧亚板块碰撞缝合带。深大活动断层及褶皱发育,穿越断层218条,断层218条,褶皱66条。工程地质条件极其复杂,具有“三高”(高地温、高地应力、高地震烈度)、“四强”(新构造运动活跃、地热水环境活跃、外部动力地质条件活跃、岸坡浅层重建过程的特征。

此外,该项目面临桥梁和隧道比例高的特点。全线桥梁隧道总长度为736.281km,桥梁隧道占比为71.1%。隧道总长度为608.725公里,占干线长度的近60%。长隧道多,副隧道长,高风险隧道多(37),地层岩性变化频繁,隧道设计施工难度大,安全风险高,工期风险大。大了。

面对工程挑战,我国企业的技术水平已成为项目顺利进行的关键。

沅江大桥位于云南省沅江县。主跨249米,是国内铁路钢桁架主梁最高的桥梁。3号桥墩高154米,在世界同类桥梁中排名第一。桥两侧山体陡峭,区域性断层发育,岩体抗裂承载力较低。

在设计阶段,中铁二院根据当地情况选用了超高墩大跨度连续钢桁架桥,降低了成本和维护工作量,避免了索系桥的施工。为了设计这一世界级桥梁,中铁第二研究所同时开展了“抗震减振”和“风轮-桥梁耦合动力分析”等多项科技攻关。


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